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欧洲汽车巨头PSA败走中国

2019-11-21 15:05:32 大咖游戏棋牌官网_APP平台 已读
远水救不了近火。与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)“联姻”成为全世界第四大汽车巨头之后,法国标致雪铁龙集团(PSA)在中国市场的窘境并未改变   11月4日,PSA集团发言人表示,PSA将停止其在中国合资企业长安标致雪铁龙(长安PSA)的发展。与此同时,作为长安PSA的另一大股东,长安汽车已经在10月28日挂牌出售其拥有的长安PSA50%股份   入华17年,PSA在中国的两家合资企业正面临发展危机。长安PSA被宣布停止发展,PSA与东风集团的合资企业神龙汽车则被爆出裁员关厂的消息   作为欧洲市场销量仅次于大众集团的欧洲第二大汽车制造商,以及最早进入中国市场的国际汽车品牌之一,PSA在中国市场却接连遇挫。这家百年历史的法系品牌,何时才能克服在中国的“水土不服”   随着长安集团与PSA官宣“分手”,34年前高调入华的PSA迎来了最艰难的时刻   11月4日,PSA集团发言人宣布将停止在中国合资企业长安PSA的发展。声明称:“我们要感谢长安公司在过去八年中的支持,并确认DS品牌将继续在中国的存在和发展。”   长安汽车早在10月28日就已挂牌出售所持长安PSA 50%的股权。11月5日,法国《回声报》报道称,宝能集团将收购长安PSA位于深圳的工厂,宝能回应称“尚不清楚此事”。同一天,PSA将出售长安PSA 30%股份的消息传出,曾任长安PSA DS品牌总经理的陈国章被传将回归接管PSA中国销售公司   PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对未来汽车日报(ID:auto-time)回应称,“会在适当的时候告知大家最新消息。”   彭博社8月报道称,东风汽车有意抛售PSA股份。路透社随后发布新闻,称神龙汽车计划关停武汉的两家工厂,并将裁员近3000人,以提高产能利用率。神龙汽车对裁员消息予以否认,但表示确有重新部署旗下各厂人员及产能的规划   长安PSA旗下的法系高端豪华品牌DS在中国始终没有打开销量,2018年销量仅5478辆,同比下滑达10%。今年1-9月,长安PSA累计销量2027辆,仅相当于热门车型速腾9月销量的二十分之一   2015年达到70.48万辆的销量高峰后,神龙汽车也走上了下坡路。2016年至2018年,神龙汽车销量逐年下降到60万辆、43.4万辆和25.3万辆的销量,2018年全年亏损35.6亿元。今年上半年,神龙汽车销量同比下滑六成至6.3万辆,仅完成全年销量目标的27.6%   公告显示,今年第三季度,PSA集团旗下三大品牌标致、雪铁龙和DS在中国与东南亚市场销量全线%,集团整体销量同比下降达40.1%   1985年,标致公司与广汽集团成立合资公司广州标致,成为中国汽车工业发展史上的第三个合资项目。1992年,雪铁龙与东风汽车合资组建神龙汽车,旗下生产的富康汽车一度与桑塔纳和捷达并称汽车界“老三样”   直到今天,PSA仍然是全球最大的汽车制造商之一,去年在全球销量达到388万。但叱咤欧洲市场的PSA,在中国市场陷入屡屡碰壁的尴尬境地   今年4月,PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在接受媒体采访时,将PSA在中国市场的失利归咎于两点,一是PSA的品牌价值没有很好地传递给中国消费者,二是在华业务单位运营效率较低   中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,中国自主品牌、德系、日系分别占据乘用车市场份额的前三名,法系车排名倒数第一,市场份额仅有0.7%,远落后于其他车企。作为最早进入中国市场的国际巨头之一,标志、雪铁龙和DS始终未成功树立起品牌形象,获得“身份认同”   另一方面,产品推新乏力也是PSA长久以来饱受诟病的问题。对于中国市场最受欢迎的SUV车型,PSA迟迟没有推出对应的主力SUV车型。东风雪铁龙直到2017年才推出第一款SUV车型,落后于市场发展   此外,与大众、丰田等巨头相比,车企在中国的合资企业相比,PSA在华合资公司的高层人事变动实属频繁   2017年4月,神龙汽车宣布优化营销管理体制与决策机制,人事变动涉及81人。2017年下半年,东风标致和东风雪铁龙的两位掌门人李海港和饶杰相继离职。2019年9月,被视为“救火队员”的原神龙汽车董事长安铁成离开神龙汽车,在任两年内并未实现神龙复兴。密集的高管调动,并未挽回神龙汽车颓势   据《财经》杂志此前报道,位于武汉的神龙汽车总部,与北京、上海两地的东风标致和东风雪铁龙品牌部之间难以沟通,管理层之间也常常由于沟通不顺利而产生矛盾。2018年,神龙汽车曾宣布将东风标致、东风雪铁龙品牌部迁回武汉,一度引发合资公司员工抗议   “PSA集团相信中国市场,品牌发展永远不会离开中国。”在2019年的东风标致经销商大会上, 神龙公司副董事长高恺霖曾如此说。最近与长安汽车“分手”后,PSA也公开承诺:“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展,DS品牌不会退出中国。”   尽管三大品牌在中国同时深陷销量下滑、产能空置、高管变动的动荡形势,但高恺霖仍试图向经销商传递信心。对于这个全球最大的汽车市场,PSA表示不会就此放弃   “PSA集团坚定致力于其在中国市场的发展,目前PSA集团正从各个方面努力提升在这个极具挑战性市场的业绩表现。”PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超对未来汽车日报表示,DS品牌将在中国“采用一种全新的发展战略”,但并未透露具体内容   神龙汽车已经开始尝试“自救”。9月,神龙汽车发布三年复兴计划,预计分三个阶段。第一个阶段重点是“活下来”,第二个阶段是到2021年恢复年销量25万辆的水平,第三个阶段是到2025年恢复年销量40万辆   为迎合中国消费者需求,2019年下半年,PSA计划在中国推出四款新能源汽车,包括三款插混动力车以及一款纯电动车。根据规划,PSA将在2021年实现50%的产品电气化   然而,面对中国新能源汽车市场竞争日益激烈的的环境,PSA的动作能否取得成效,仍未可知。政策补贴退坡,特斯拉国产化在即,比亚迪、吉利等自主品牌各自占据一席之地,直到2020年才会推出中国第一款新能源车型标致e-2008的PSA,已远远落后于对手的步调   10月30日,FCA与PSA宣布成立合资公司,合作创建 “世界领先出行集团之一”,此举被视为两家深受全球车市下行影响的公司“弱弱联手”。然而,与巨头“联姻”,未必能解决PSA在中国市场面临的困境   路透社援引咨询公司LMC Automotive的预测数据称,PSA与FCA合并之后的潜在产能预计将达到1400万辆,在汽车行业发展放缓的背景下,产能利用率或将低至58%,这将导致该集团在全球拥有近600万辆的闲置产能。在中国市场,产能空置问题也已困扰PSA很长时间。据21世纪经济报道,PSA在华工厂全部产能已达120万辆,神龙汽车工厂产能利用率仅22%   如何克服在中国市场的“水土不服”,重新唤回中国合资伙伴的信心,已成为PSA不得不面对的巨大挑战。机会渺茫,但PSA仍将为之一战   特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品大咖棋牌 大咖棋牌app 大咖棋牌手机版官网 大咖棋牌游戏大厅 大咖棋牌官方下载 大咖棋牌安卓免费下载 大咖棋牌手机版 大咖棋牌大全下载安装 大咖棋牌手机免费下载 大咖棋牌官网免费下载 手机版大咖棋牌 大咖棋牌安卓版下载安装 大咖棋牌官方正版下载 大咖棋牌app官网下载 大咖棋牌安卓版 大咖棋牌app最新版 大咖棋牌旧版本 大咖棋牌官网ios 大咖棋牌我下载过的 大咖棋牌官方最新 大咖棋牌安卓 大咖棋牌每个版本 大咖棋牌下载app 大咖棋牌手游官网下载 老版大咖棋牌下载app 大咖棋牌真人下载 大咖棋牌软件大全 大咖棋牌ios下载 大咖棋牌ios苹果版 大咖棋牌官网下载 大咖棋牌下载老版本 最新版大咖棋牌 大咖棋牌二维码 老版大咖棋牌 大咖棋牌推荐 大咖棋牌苹果版官方下载 大咖棋牌苹果手机版下载安装 大咖棋牌手机版 大咖棋牌怎么下载

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