示例图片二

乘用车自动驾驶领域 “车企+X”开始强强联合

  • 主要参数:
  • 发动机:
  • 操控安全:
  • 灯光:
  • 外观:
  • 音响系统:
  • 底盘:
  • 座椅:

  领域,车企+X的股权投资、合资、联盟等合作模式,已经成为了主流。所谓的车企+X,X指的是初创公司、科技公司 最新的一个车企+X的案例是:韩国现代汽车集团与TIer 1 安波福ApTI

  1. 详细信息
领域,“车企+X”的股权投资、合资、联盟等合作模式,已经成为了主流。所谓的“车企+X”,“X”指的是初创公司、科技公司   最新的一个“车企+X”的案例是:韩国现代汽车集团与TIer 1 安波福ApTIv成立了50:50股比的自动驾驶合资公司。但是,随后发生的两件事情,不得不让行业思考一个问题,这种“车企+X”的模式,合作双方是同床异梦还是从一而终   第一个事情:现代和初创公司Pony、打车平台Via合作在美国推出RoboTaxi服务的BotRide,这个合作的背景是现代与ApTIv成立合资公司后,此外,现代还和有着俄罗斯谷歌之称的Yandex在自动驾驶领域有战略合作   第二个事情:大众宣布拆分一家新的自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy(简称:VWAT),这个拆分的背景是,7月份,大众向福特Argo投资26亿美元,并且将一家名为AutonomousIntelligent Driving(AID)的公司作为交易筹码之一,作价16亿美元   无论是大众投资福特Argo,还是现代和ApTIv的合资,都是“车企+X”模式的典型案例,但是,又都出现了新的动作。还有一个消息,就是另一个经典案例——“戴姆勒+宝马”自动驾驶领域的合作,可能分崩离析。这让人不得不思考,在“车企+X”模式中,车企都是渣男吗   其实,对于“X”来说,也有类似的情况——Waymo和不同的车企合作,初创公司Pony也和不同的车企合作。这里面就要看,各自的合作区域范围,以及新动作背后的原因,才能判断到底谁渣谁不渣   先来分析一下大众的行为,在7月份和Argo达成的协议中,交易对价是70亿美元,大众投资26亿美元,其中10亿美元现金,总部位于慕尼黑的大众子公司AID作价16亿美元,并且作为合并后Argo的欧洲分部   在10月底,大众宣布成立全新独立的自动驾驶子公司VWAT,采用双总部策略,分别位于慕尼黑和沃尔夫斯堡,并且计划在2020年在硅谷成立子公司、2021年在中国成立子公司   值得关注的是,VWAT总部之一也在慕尼黑,这正是Argo欧洲分部所在地,而2020设置的子公司所在地硅谷则正是Argo总部所在地。这是一个很有趣的现象,在同一个领域的不同公司,这会有竞争的情况吗?应该是很难避免   中间插播本田的动作,在2017年12月,本田与中国AI四小龙之一的商汤科技联合宣布,共同研发L4级别自动驾驶技术,商汤为此还跑到日本成立智能汽车技术基地,还建设了一个测试场地名为“AI?自动驾驶公园”。但是,本田在2018年10月宣布投资GM Cruise高达27.5亿美元,三方合作开发下一代自动驾驶汽车。本田的行为可以认为是在中美分别进行布局,倒是符合逻辑   再看看现代的动作,先是和俄罗斯谷歌之称的Yandex合作,在9月底,现代和Aptiv宣布成立50:50股比、估值40亿美元的自动驾驶合资公司,其中Aptiv以其自动驾驶技术、知识产权和大约700名员工入股,作价20亿美元。现代汽车集团的子公司现代汽车和现代Mobis的汽车工程服务、研发资源和知识产权等作价4亿美元,外加16亿美元的现金   随后的10月底,现代与初创公司Pony、Via宣布在美国推出RoboTaxi服务BotRide,但是并不涉及到股权合作。值得关注的点在于,Aptiv主要核心技术和运营经验就在美国,在拉斯维加斯,Aptiv与网约车平台Lyft已经推出了100辆规模的带安全员的RoboTaxi服务车队   为何现代不和Aptiv合作推RoboTaxi服务,而是选择Pony呢?从合作深度来看,现代与Aptiv的合作深度远高于其与Pony合作,因为团队整合了,并且还线亿美元。如果现代和Pony的合作是在中国,这可能更符合逻辑,毕竟Aptiv虽然成立了中国自动驾驶中心,但随着韦峻青的离职,以及受到中美关系的影响,Aptiv在中国拥有的能力,应该是不如Pony的   对比一下大众和现代的“渣”动作,对于大众而言,投资Argo,但并没有获得控制权,在官方描述中,Argo将大众和福特视为独立的客户,在可能决定生死的自动驾驶领域,大众没有控制权,所以会去独立成立自动驾驶子公司VWAT   对于现代而言,这个情况似乎就不存在。首先,Aptiv不是整车企业,而是Tier 1,这与车企有着天然的合作关系,其次,双方的股比是50:50,但是因为现代处于下游,是合资公司变现的唯一渠道,会拥有更多的话语权   理想化去思考现代和Pony去合作,可能是为了在中国合作做好准备。但,对于Pony而言,这样的合作是有利呢?还是有弊呢?利大还是弊大   对于“X”的初创公司、科技公司,或者车企而言,也有和不同的车企在合作的动作,但是,有些合作是合理的,有些合作就会显得有点“渣”,而且,这种“渣”或许会对公司造成负面的影响   还是接着前面说的Pony,作为一家自动驾驶领域的初创公司,在其官方宣传中,估值17亿美元是中国自动驾驶创业公司第一,但这个估值只融了昆仑万维的5000万美元。最近几个月,Pony先后宣布和丰田、广汽新能源以及现代合作   Pony和所有车企的合作,都是不涉及任何的股权或者投资、合资模式,这种可以认为没有正式联姻,所以不是“渣”。但,值得一提的是,Pony正在融资。在其官方的介绍中,与丰田的合作是探索性的,与广汽新能源的合作是战略性的,这种合作更多的是偏松散型的合作。与现代的合作倒是目标明确,推RoboTaxi服务BotRide   和其他初创公司和车企的合作中,如Cruise、Argo是分别被通用汽车和福特汽车并购,Uber ATG的拿到丰田的投资,WeRide则是拿到日产-雷诺-三菱联盟的投资。提到这个联盟,就不得不提其与Waymo的合作   Waymo与日产、雷诺的合作,分别是在日本本土和法国本土去成立合资公司,其合作并不涉及中国区域,相对其他“渣”的车企而言,日产-雷诺-三菱联盟就用情专一,采用区域合作的方式,这是符合逻辑的,自动驾驶商业化一定是带有区域特性的   当然了,Waymo也不仅仅是和日产-雷诺合作,还和菲亚特-克莱斯勒(FCA)、以及捷豹-路虎合作。值得一提的是,FCA刚和法国标致雪铁龙集团(PSA)达成50:50的合并,不知道合并后的新公司,会不会与Waymo在自动驾驶领域合作   数一下“车企+X”模式中,有通用汽车-本田汽车-Cruise,Uber ATG-软银-丰田-电装,大众-福特Argo、戴姆勒-宝马、Waymo-FCA、Waymo-日产-雷诺-三菱、Waymo-捷豹-路虎、WeRide-日产-雷诺-三菱、Pony-现代、现代-Aptiv、本田-商汤等等模式   这些合作中,大众又成立了全新的自动驾驶子公司VWAT,现代、本田与不同的公司合作,在车企端,有些新合作让人觉得是在三心两意,是一个“渣”男;在初创公司端,有些合作也是同样的性质   对初创公司而言,可能会因为过多的客户而挂掉,尤其是服务车企,找到最合适的最重要,多不一定是好事,毕竟服务能力有限。对于车企而言,三心两意的有备份方案的,最终可能都会失败,自动驾驶这个事情需要调动的资源太多,不容分心,不能all in的行为都可能会失败   自动驾驶重新定义汽车,实现人们更高层次出行需求的技术,带来未来交通深刻变革   伊利诺伊大学香槟分校的一个研究团队在分析了自动驾驶公司 2014 年至 2017 年提交的所有安全报...   “在人工智能技术的推动下,玩具的智能化与数字化已成为当下趋势。乐高正在尝试在玩具上叠加数字化,结合应...   shadowCam系统可利用视觉感知技术来检测车辆前方地面阴影的变化,并对其进行分类,以判断前方是否...   人工智能产业链可以分为上中下游,我们在上篇报告里重点分析了上中游的行业发展情况、竞争格局以及重点企业...   “无人驾驶是改变‘游戏规则’、重塑未来格局的颠覆性技术,汽车背上人类'第一杀手'的罪名将不复存在。它...   瑞萨电子今日宣布加入AVCC联盟(Autonomous Vehicle Computing Cons...   10月30日,上海临港集团与交通运输通信信息集团有限公司签署中交临港(北斗)科创产业集聚区合作协议   TensorFlow 2.0正式版发布不久,全球开发者和开源用户迎来了首届TensorFlow Wo...   北京时间29日消息,大众集团周一宣布,组建一家名为大众自动驾驶(Volkswagen Autonom...   自动驾驶行业生态与产业链的打造,后续服务、维修、理赔等配套的完善,以及相关伦理道德和企业素质的培养,...   10月29日消息,在2019 PT展开幕之前,华为面向中国市场正式发布自动驾驶网络解决方案Auton...   在2019 PT展开幕之前,华为面向中国市场正式发布自动驾驶网络解决方案Autonomous Dr...   我国信息安全、自动驾驶地图与定位、新兴车载高速网络、基础数据平台等领域将逐步形成产业协同创新生态,推...   自动驾驶并不陌生,对于自动驾驶的车辆来说我们会发现,如今的新能源汽车都会以自动驾驶来作为车辆的卖点,...   自动驾驶时代开启时的愿景有许多,缓解道路拥堵、减少交通伤亡人数、电力驱动保护环境,高昂成本与技术风险...   以在2019年年底之前实现“全功能的自动驾驶”功能,但是仍需要人类驾驶员监督车辆行驶   自动驾驶目前仍然有大量的技术障碍和立法障碍需要克服,车企们推出自动驾驶汽车的日期大多是“未知”   目前,自动驾驶汽车处于不断发展的状态,包括特斯拉、大众和沃尔沃在内的众多汽车公司以及苹果和谷歌在内的...   在过去的十年里,自动驾驶汽车技术取得了越来越快的进步,主要得益于深度学习和人工智能领域的进步。作者就...   沃兹尼亚克曾经是人工智能和自动驾驶汽车的强力拥护者,但他现在却认为两者都无法达到人们的期望   “我们不希望机器人有自我意识!机器人无需有自我意识,好好地做我们让它做的事情,做人类的忠仆,这样就很...   据外媒报道,特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)已经澄清了特斯拉实现“完全自动驾驶”功能的...   汽车行业内是有两套关于智能驾驶分级的标准的,目前主流的方法是根据智能汽车上可实现功能的差异对车辆进行...   本项目采用5G-V2X技术实现自动驾驶汽车的开发道路测试网络环境,构建基于5G移动边缘计算的智能网联...   昨日下午,2019世界智能网联汽车大会在顺义新国展开幕。据顺义区经信局相关负责人介绍,顺义区正规划建...   车外驾驶辅助(Exterior Driver Assistance):对车速辅助(speed ass...   亚利桑那已成为测试自动驾驶汽车的“基地”,就在安森美半导体的总部所在地   5G无疑是目前全球最热的关键词,车联网是5G重要的应用领域之一,蕴涵巨大的经济价值和社会价值,成为国...   作为汽车智能化的一个重要组成部分,自动驾驶技术以及围绕该技术所衍生的一系列产品及服务已因其所蕴藏的“...   在实际应用中,传感器可能会有失效的时候,研究人员将来会通过建设一个和能够接受处理噪音的系统,来确保无...   来自130家公司和大学院校的200名工程师已经下载了其最新开放的可衡量场景描述语言(M-SDL)   任何地方都可能发生自然灾害。灾害过后,政府和志愿者会竭尽全力搜寻幸存者。如遇通信网络故障,定位一个人的位置就如..   未来是智能化的时代,5G+AI将成为行业主流,运营商的网络智能化不可能一蹴而就,需要一个长期的实践过...   10月20日消息,在第六届世界互联网大会上,15项世界互联网领先科技成果发布。分别由鲲鹏920处理器...   一开始,经过几轮补贴与收购,滴滴占据了网约车的主导地位,共享出行进入寡头时代   10月21日消息,第六届互联网大会在乌镇举行,在网络文化与青年分论坛上,荣耀集团总裁赵明发表演讲称,...   今日上午,第六届世界互联网大会在浙江乌镇开幕。本次大会以“智能互联 开放合作——携手共建网络空间命运...   方向盘离手检测 (HOD) 是ADAS的一种,也是L1-L4级汽车自动驾驶系统的要求   全球网约车鼻祖的Uber和中国出行巨头滴滴,都在进行前瞻性的投入,其中一个方向就是自动驾驶   10月18日,2019中关村论坛平行论坛“5G赋能未来产业”举行。中国工程院院士邬贺铨在演讲中表示,...   人工智能(AI)到底是天使还是恶魔,是未来人类最大的威胁还是福祉?对于这个问题,最近网上可是吵翻了天...   自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽...   尽管要准确预测自动驾驶汽车的未来还为时过早,但这项技术的迅速发展和前景表明,它将继续得到拓展,并朝着...   据“北京经信局”官方公众号消息,2019世界智能网联汽车大会将于10月22日-25日举行,目前,大会...   日前,雷诺在官网宣布,将携手Waymo、巴黎地区共同探索在巴黎的戴高乐机场和拉德芳斯之间推出自动驾驶...   EB Assist Test Lab 为工程师提供一款强大的工具,凭借此单一工具即可极大地提升效率、...   10月15日消息,上海戴世智能科技有限公司(以下简称戴世智能)宣布获得水木资本的数千万元人民币天使轮...   从人工智能发展规律看,自动驾驶真正的落地还有很长的路要走,需要经过较长的一段时间的沉寂,去踏踏实实的...   自动驾驶汽车、急救车、校车、前车和死角车辆共5辆汽车利用5G网络互相发送消息,用15分钟行驶了2.5...   根据协议,长城汽车将采用中国移动5G通信技术构建车路协同技术体系,共同打造车路协同智能自动驾驶分级决...   此次自动驾驶计算联盟的成立,可以看出 Arm 也在汽车产业链的布局上紧追不放   Krein说,伊利诺伊大学和其他中西部地区的大学,因为它们离底特律很近,经常与主要的汽车公司及其主要...   Waymo发言人确认将拿掉自动驾驶车辆安全员,和戴森正式宣布放弃造车计划,是今天的重磅新闻   10月12日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示,由于特斯拉V10.0版本软件和Smart Sum...   在自动驾驶技术的研发中,选择以激光雷达还是摄像头为主要传感器是首要解决的问题,它们代表着两套完全不同...   累计200万公里路测,L4级自动驾驶出租车队,156家Apollo生态合作伙伴、获首批T4牌照、升级...   “高带宽、低时延、广衔接的特性,让5G成为经济社会数字化转型的要害根底设施。”我国移动董事长杨杰说,...   10月11日消息,在2019中国国际数字经济博览会期间,百度和沧州签署战略合作协议,并获颁沧州发布的...   自動駕駛分級(Levels of Autonomous Driving) 是由汽車工程師學會(SAE Society of Automotive Enginee..   用于自动驾驶汽车和高级驾驶辅助系统(ADAS)的复杂芯片(SoC)的开发和验证是一片雷区,无论是车内还是无法预知的道..   自动驾驶系列报告,总共五部, 自动驾驶系列报告之一:综合篇:自动驾驶的时代已经开始到来, 自动驾驶系列..   自主驾驶当前引领全球,此趋势将来定会加速发展。这一领域的关键技术是汽车雷达探头,它是朝向更舒适驾驶、防撞,甚至..   自动驾驶汽车,它们不需要一个人类驾驶员坐在方向盘后面(当然,也许会有一个,但并不是从传统的角度实际使用操控机制..   未来,自动驾驶将不再是科幻电影里的桥段,这是未来汽车的一个趋势,感知是自动驾驶的重要组成部分,同时安全性至关重..   自动驾驶汽车的梦想正在成为现实。通过在车辆中实现多种先进的驾驶员辅助系统(ADAS),汽车行业对于完全自动驾驶..   “高性能、低成本、差异化、系统级解决方案”四大标签为其背书,ADI以全球经验践行生态圈共赢发展理念,为中国智能..   据Global Market Insight的预测数据显示,随着新能源汽车的发展以及自动驾驶技术的成熟,汽车电子零部件市场规模将..大咖棋牌 大咖棋牌app 大咖棋牌手机版官网 大咖棋牌游戏大厅 大咖棋牌官方下载 大咖棋牌安卓免费下载 大咖棋牌手机版 大咖棋牌大全下载安装 大咖棋牌手机免费下载 大咖棋牌官网免费下载 手机版大咖棋牌 大咖棋牌安卓版下载安装 大咖棋牌官方正版下载 大咖棋牌app官网下载 大咖棋牌安卓版 大咖棋牌app最新版 大咖棋牌旧版本 大咖棋牌官网ios 大咖棋牌我下载过的 大咖棋牌官方最新 大咖棋牌安卓 大咖棋牌每个版本 大咖棋牌下载app 大咖棋牌手游官网下载 老版大咖棋牌下载app 大咖棋牌真人下载 大咖棋牌软件大全 大咖棋牌ios下载 大咖棋牌ios苹果版 大咖棋牌官网下载 大咖棋牌下载老版本 最新版大咖棋牌 大咖棋牌二维码 老版大咖棋牌 大咖棋牌推荐 大咖棋牌苹果版官方下载 大咖棋牌苹果手机版下载安装 大咖棋牌手机版 大咖棋牌怎么下载

相关推荐: